圖片來(lái)源：新華網(wǎng)
12月7日是國(guó)際民航日。飛機(jī)作為快捷、便利的出行方式之一，目前已被大眾廣泛接受和認(rèn)可。但飛機(jī)機(jī)艙環(huán)境較為特殊，航空餐食、行李限制等都不同于陸路交通方式，很多關(guān)于民航的知識(shí)還未被普及。今天，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合辟謠平臺(tái)為大家解讀搭乘飛機(jī)中最常見(jiàn)的六大誤區(qū)，幫助廣大網(wǎng)民增加對(duì)乘機(jī)知識(shí)的了解。一起來(lái)看看真相吧！
誤區(qū)一：坐飛機(jī)時(shí)可以隨意調(diào)換座位？
真相：飛機(jī)上不可以隨意調(diào)換座位。當(dāng)全家一起去旅行的時(shí)候，若由于一些原因沒(méi)能坐在一起，很多旅客就想在飛機(jī)上與其他乘客調(diào)換座位。但事實(shí)上，在飛機(jī)上是不可以隨意調(diào)換座位的，因?yàn)檫@涉及到了一個(gè)安全問(wèn)題——飛機(jī)的載重平衡。載重平衡是指一架飛機(jī)的重心位置，它對(duì)飛機(jī)的安全至關(guān)重要。旅客的座位安排方式和機(jī)上人員的走動(dòng)等都是影響飛機(jī)載重平衡的因素。在飛行中，特別是在起降階段，乘客調(diào)換座位會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生不利影響。無(wú)論哪個(gè)座位被調(diào)換都會(huì)使飛機(jī)的重心發(fā)生變化，在極端情況下，甚至?xí)绊懙斤w行安全。所以，從飛行安全的角度出發(fā)，旅客登機(jī)后應(yīng)按照登機(jī)牌上的座位就座，不要隨意調(diào)換座位。如遇特殊情況確需調(diào)換座位，須經(jīng)機(jī)組人員判定對(duì)重心無(wú)影響后才可以進(jìn)行調(diào)換。
誤區(qū)二：黑匣子是黑色的？
真相：并非如此。“黑匣子”是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一，名為航空飛行記錄器。雖然名為“黑匣子”，但并不是依據(jù)色彩命名的，它的顏色不是黑色，而是鮮橙色或者亮黃色，并且會(huì)有醒目的熒光條。當(dāng)飛機(jī)失事時(shí)，“黑匣子”會(huì)發(fā)射出特定頻率（例如37.5千赫），相似心跳般有規(guī)則的無(wú)線電信號(hào)，“宣告”所在的方位，而其本身光彩奪目的色彩就是為了便于在空難后發(fā)現(xiàn)和辨認(rèn)，以便搜索者溯波尋覓。
誤區(qū)三：在飛機(jī)上手機(jī)開(kāi)飛行模式就好，不必關(guān)機(jī)？
真相：需要根據(jù)具體情況而定。2018年，中國(guó)民航局發(fā)布了《機(jī)上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評(píng)估指南》，規(guī)定各航司可根據(jù)自身情況，陸續(xù)有序地開(kāi)放使用電子設(shè)備，把以前的關(guān)機(jī)要求，改成了起降時(shí)使用“飛行模式”即可。但這并不意味著坐飛機(jī)就一定可以不關(guān)機(jī)。能否使用“飛行模式”由航空公司自行決定，經(jīng)局方審批通過(guò)后才能實(shí)現(xiàn)，并且部分老舊客機(jī)可能仍要求關(guān)機(jī)。哪怕航司允許旅客全程使用“飛行模式”的手機(jī)，倘若機(jī)組要求關(guān)機(jī)，也需要聽(tīng)從機(jī)組人員指引，立即關(guān)機(jī)，做到尊重自己及他人生命安全。
誤區(qū)四：乘飛機(jī)時(shí)全程不可以戴耳機(jī)？
真相：該說(shuō)法不準(zhǔn)確。飛機(jī)在起飛和降落的時(shí)候不要戴耳機(jī)，而不是全程不準(zhǔn)戴耳機(jī)。因?yàn)轱w機(jī)起降階段是非常關(guān)鍵的，這兩個(gè)階段所處空域的氣流不穩(wěn)定，鳥類活動(dòng)還很頻繁。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的飛行事故都發(fā)生在這個(gè)空域內(nèi)。乘務(wù)員要求乘客在起飛和落地階段把耳機(jī)取下，是為了讓旅客能夠及時(shí)知曉發(fā)生了突發(fā)事件并做出適當(dāng)?shù)奶幹?。戴耳機(jī)的旅客對(duì)危機(jī)的反應(yīng)時(shí)間，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于正常人在常態(tài)下的反應(yīng)時(shí)間，這是十分危險(xiǎn)的。
誤區(qū)五：充電寶可以在航班上使用？
真相：不可以。飛機(jī)客艙屬于增壓環(huán)境，在飛機(jī)起降過(guò)程中，客艙壓力是變化的，會(huì)從起飛前的1個(gè)大氣壓降到巡航時(shí)的約0.6個(gè)大氣壓，降落時(shí)再慢慢增加到1個(gè)大氣壓。在這種環(huán)境下，使用充電寶會(huì)導(dǎo)致過(guò)熱，增加自燃概率，是非常危險(xiǎn)的。若旁邊存在易燃物品，則后果不堪設(shè)想，因此在飛機(jī)上是嚴(yán)禁使用充電寶的。
誤區(qū)六：飛機(jī)餐做得偏咸、不夠可口？
真相：屬于正?，F(xiàn)象。飛機(jī)餐制作要經(jīng)過(guò)采購(gòu)、初加工、熱廚、冷廚，再到冷藏、上飛機(jī)等多道程序，這些程序大概需要10個(gè)小時(shí)。有些乘客會(huì)覺(jué)得飛機(jī)餐有些咸，這是因?yàn)闄C(jī)艙內(nèi)的濕度較低，空氣干燥，而且在飛行中，周圍氣壓會(huì)發(fā)生變化，導(dǎo)致這種現(xiàn)象。人類的味覺(jué)與嗅覺(jué)也會(huì)因?yàn)楦吆０渭案稍锏臋C(jī)艙而變得遲鈍，飛機(jī)餐的醬料及調(diào)味都相對(duì)重口，好讓味覺(jué)變得遲鈍的旅客吃得出味道。
辨明上述這些誤區(qū)后，希望廣大網(wǎng)民在乘機(jī)時(shí)遵守機(jī)組要求的基本注意事項(xiàng)，在保證航行安全和個(gè)人安全的前提下，在飛機(jī)上獲得更加舒適的旅行體驗(yàn)。
?。ū疚木C合自新華網(wǎng)、民航在線、“成都航空”微信公眾號(hào)等報(bào)道）